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隨著國民經(jīng)濟快速增長，居民消費水平日益增高，汽車不再是昂貴的消費品，在國內已實現(xiàn)了大規(guī)模普及，汽車保有量節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2018年9月底，全國機動車保有量達3.22億輛，其中汽車保有量2.35億輛；2018年以來，全國私家車保有量月均增加161萬輛。這意味著過去17年，我國汽車保有量從1609萬輛增長到2.35億輛，平均增長率達到14.3%。
此外，未來智慧停車不會再僅靠提供車位獲利，而是通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析記錄，智能移動終端反饋來得知車主的潛在需求，例如附加洗車、保養(yǎng)、車險、維修等一系列汽車后服務和推廣服務來獲取利潤，甚至與其他行業(yè)聯(lián)合提供非汽車相關服務，最終的服務標的是人，將信息互聯(lián)互通的效率做到最大化，為車主提供更多的便捷。
最后，智慧停車領域政策鋪墊已相當?shù)轿唬?/span>物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車牌識別、人工智能、線上支付等技術相對成熟，智慧停車系統(tǒng)市場需求將持續(xù)上升。
當前，將智慧停車納入整個城市規(guī)劃當中已經(jīng)成為全社會共識，城市建設的思路應該從過去單一解決停車難，轉變到統(tǒng)籌平衡停車與行車、靜態(tài)交通與動態(tài)交通、停車與充電的關系。無人駕駛、汽車共享、智能公路、智慧燈桿和共享充電樁的興起，都離不開智慧停車“最后一公里”的鋪墊，涉車金融和停車后市場也處于爆發(fā)前夜?？梢哉f，智慧停車真正牽一發(fā)而動全身，萬億市場已經(jīng)在路上
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